En corto: la declinación magnética es el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético, y sale de la rosa de la carta. El desvío es el ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja, lo provoca el hierro del barco y se lee en la tabla de desvíos entrando con el rumbo de aguja. La corrección total es la suma algebraica de las dos, con el este en positivo y el oeste en negativo, y se aplica así: Rv = Ra + Ct.
Qué es la declinación magnética
La declinación magnética, abreviada dm, es el ángulo que separa el norte verdadero del norte magnético en un punto concreto de la Tierra. El norte verdadero apunta al eje de rotación del planeta. El norte magnético apunta al polo magnético, que no coincide con el geográfico y se mueve cada año.
La declinación se nombra Este cuando el norte magnético queda a la derecha del verdadero, y Oeste cuando queda a la izquierda. En los cálculos, la declinación Este se escribe con signo más y la Oeste con signo menos. Esa es toda la convención de signos que necesitas para el PER.
La declinación depende del sitio y de la fecha. Calculada con el Modelo Magnético Mundial WMM2025 para septiembre de 2026, ronda los 2º Este en Barcelona y Palma y 1,5º Este en Valencia. En Málaga baja a medio grado Este, y en A Coruña y Las Palmas cambia de signo: 1º Oeste y 3º Oeste. El valor oficial para la Península y Baleares lo da la calculadora del Instituto Geográfico Nacional.
De dónde sacas la declinación en la carta náutica
Toda carta náutica lleva impresa una rosa de declinación: una rosa de los vientos doble, con la circunferencia exterior graduada respecto al norte verdadero y la interior respecto al norte magnético. En el centro de la rosa figuran dos datos: la declinación del año de edición de la carta y su variación anual.
La variación anual es lo que se te olvida. Una carta editada hace ocho años trae una declinación de hace ocho años, y en España el campo magnético se desplaza actualmente entre 7 y 10 minutos de arco al año hacia el este. Para actualizarla, multiplica la variación anual por los años transcurridos y súmala o réstala según el sentido que indique la rosa.
Ejemplo: la rosa dice «dm 1º 30' W (2018), disminuye 8' anuales». De 2018 a 2026 van 8 años, así que la corrección es 8 × 8' = 64', es decir 1º 04'. La declinación actualizada queda en 1º 30' W − 1º 04' = 0º 26' W.
Qué es el desvío y por qué cambia con el rumbo
El desvío, abreviado Δ, es el ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja. Lo causan las masas de hierro y los campos eléctricos del propio barco, que tiran de la aguja y la apartan del magnetismo terrestre. Se nombra Este u Oeste con la misma convención que la declinación.
El desvío no es un número fijo del barco. Cambia según hacia dónde apunte la proa, porque al girar el barco giran también sus hierros respecto al campo terrestre. Por eso cada embarcación tiene su tabla de desvíos, levantada por un compasista, con un valor de Δ para cada rumbo.
Cómo se lee la tabla de desvíos
La tabla de desvíos se entra con el rumbo de aguja, no con el verdadero ni con el magnético. La razón es práctica: el rumbo de aguja es el único que lees directamente del compás sin haber calculado nada antes.
- Lee el rumbo de agujaEs el que marca el compás del barco, sin corregir.
- Busca ese rumbo en la primera columnaLas tablas suelen ir de 15º en 15º o de 30º en 30º.
- Interpola si el rumbo cae entre dos valoresCon un rumbo de aguja de 100º y una tabla que da 090º y 120º, reparte la diferencia de forma proporcional.
- Anota el desvío con su signoEste positivo, Oeste negativo.
Cuando el problema te da el rumbo verdadero y te pide el de aguja, tienes un pequeño círculo vicioso: necesitas el desvío para pasar de uno a otro, pero el desvío se busca con el rumbo de aguja. Se resuelve por tanteo. Entra en la tabla con el rumbo magnético, aplica ese desvío, y comprueba que el rumbo de aguja resultante sigue cayendo en el mismo tramo de la tabla.
La corrección total y su fórmula
La corrección total, abreviada Ct, es el ángulo entre el norte verdadero y el norte de aguja. Resulta de sumar algebraicamente la declinación magnética y el desvío:
Ct = dm + Δ
Una vez tienes la corrección total, pasar de un rumbo a otro es una suma o una resta:
| Quiero pasar de… | …a | Fórmula |
|---|---|---|
| Rumbo de aguja (Ra) | Rumbo verdadero (Rv) | Rv = Ra + Ct |
| Rumbo verdadero (Rv) | Rumbo de aguja (Ra) | Ra = Rv − Ct |
| Rumbo de aguja (Ra) | Rumbo magnético (Rm) | Rm = Ra + Δ |
| Rumbo magnético (Rm) | Rumbo verdadero (Rv) | Rv = Rm + dm |
Ejemplo completo. Navegas con un rumbo de aguja de 090º. La carta, ya actualizada, da una declinación de 2º E. La tabla de desvíos da para ese rumbo 3º W. La corrección total es Ct = (+2) + (−3) = −1º, o sea 1º W. El rumbo verdadero queda en Rv = 090 − 1 = 089º.
El signo negativo del resultado no es un error de cálculo: significa simplemente que la corrección total es Oeste. Si te sale positiva, es Este.
Qué diferencia hay entre las tres correcciones
| Concepto | Entre qué nortes | De dónde sale | Con qué cambia |
|---|---|---|---|
| Declinación magnética (dm) | Verdadero y magnético | Rosa de la carta o calculadora del IGN | El lugar y el año |
| Desvío (Δ) | Magnético y de aguja | Tabla de desvíos de ese barco | El rumbo de aguja y el barco |
| Corrección total (Ct) | Verdadero y de aguja | Suma algebraica de las dos anteriores | Las dos a la vez |
La corrección total no se mide ni se busca en ninguna tabla: siempre se calcula. Por eso en el examen la pregunta nunca te da la Ct directamente, sino la declinación y el desvío por separado.
Cuánto pesa esto en el examen del PER
La unidad de Carta de navegación son 4 preguntas de las 45 del examen, y tiene tope propio de fallos. Con 3 errores en carta suspendes aunque hayas acertado 40 preguntas del total. Los rumbos aparecen en casi todos los ejercicios de carta, así que la conversión entre aguja, magnético y verdadero se practica hasta automatizarla.
Hay un detalle del examen que condiciona cómo estudiar esto. La Dirección General de la Marina Mercante deja claro qué material se puede usar:
El uso de la calculadora solo está permitido en los exámenes para patrón de yate y capitán de yate. Resolución de 19 de diciembre de 2025, de la DGMM, base 14 (BOE-A-2026-510)
Las sumas y restas de grados y minutos del PER se hacen a mano. Conviene practicar el paso de minutos a grados sin calculadora, porque ahí es donde se cuelan los fallos tontos. Tienes más trucos de ejecución en nuestra guía de carta de navegación para el examen y el detalle de los topes de fallos en el artículo sobre errores permitidos en el PER.
Los cuatro fallos que más se repiten
- Olvidar la variación anual. Usar la declinación impresa sin actualizarla al año en curso desplaza el rumbo casi un grado en cartas antiguas.
- Entrar en la tabla de desvíos con el rumbo verdadero. La tabla se entra con el rumbo de aguja.
- Confundir el sentido de la corrección. De aguja a verdadero se suma la Ct; de verdadero a aguja se resta.
- Perder el signo por el camino. Escribe siempre +2 o −3 en lugar de 2 E o 3 W antes de sumar.
Preguntas frecuentes
¿La declinación magnética y la corrección total son lo mismo?
No. La declinación magnética solo mide la diferencia entre el norte verdadero y el magnético. La corrección total incluye además el desvío que provoca el propio barco, así que mide la diferencia entre el norte verdadero y el norte de aguja. Solo coinciden en un barco con desvío cero.
¿Con qué rumbo se entra en la tabla de desvíos?
Con el rumbo de aguja, que es el que marca el compás de la embarcación. Si el ejercicio parte del rumbo verdadero, se entra primero con el rumbo magnético y luego se comprueba que el rumbo de aguja obtenido cae en el mismo tramo de la tabla.
¿Cómo actualizo la declinación de una carta antigua?
Multiplica la variación anual que figura en la rosa por los años transcurridos desde la edición de la carta, y suma o resta el resultado según el sentido indicado. En las costas españolas la declinación se desplaza actualmente entre 7 y 10 minutos al año hacia el este.
¿Puedo usar calculadora en el examen del PER para estos cálculos?
No. La convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante permite la calculadora solo en los exámenes de patrón de yate y capitán de yate. En el PER se llevan bolígrafo azul o negro, lápiz y el material de dibujo que quieras.
Fuentes
- Resolución de 19 de diciembre de 2025, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan para 2026 los exámenes teóricos (BOE)
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, sobre titulaciones náuticas de recreo (BOE)
- Cálculo de la declinación magnética en la Península y Baleares (Instituto Geográfico Nacional)
- Instituto Hidrográfico de la Marina, editor oficial de la carta náutica española
- World Magnetic Model 2025, vigente de 2025 a 2030 (NOAA-NCEI y British Geological Survey)
¿Prefieres que te lo expliquen paso a paso?
En el curso online tienes el temario oficial, los exámenes reales de tu comunidad y la carta animada paso a paso. Míralo por dentro 24 horas, sin tarjeta.
O pide gratis los exámenes reales de tu comunidad