El examen del PER consta de 45 preguntas en 90 minutos, y hace falta acertar al menos 32 para aprobar, además de respetar los límites de errores por materia (RIPA ≤5, balizamiento ≤2, carta de navegación ≤2). La mayoría de los suspensos no se deben a falta de estudio, sino a fallos que se repiten curso tras curso. Aquí van los cinco más frecuentes.
1. Confundir rumbo con demora
Son dos conceptos que se parecen en el enunciado pero significan cosas distintas: el rumbo es la dirección hacia la que se dirige tu propio barco; la demora es la dirección desde la que ves a otro barco u objeto. Confundirlos en un ejercicio de RIPA o de carta cambia por completo la respuesta correcta.
2. Errores de signo en la corrección total
Al pasar de rumbo verdadero a rumbo de aguja (o al revés), es muy fácil sumar cuando tocaba restar, o al contrario. Un solo error de signo mal aplicado puede llevarte a marcar una respuesta a 180° de la correcta.
3. Fallar en la lectura de marcas cardinales
Confundir el número de destellos de una marca cardinal (por ejemplo, mezclar Este con Oeste) es uno de los errores más habituales en balizamiento, precisamente la materia con menos margen de error permitido (solo 2). Repasar la tabla hasta reconocerlas de un vistazo marca la diferencia.
4. No tener claras las prioridades del RIPA
Muchos alumnos estudian las reglas por separado (vuelta encontrada, cruce, alcance, vela/motor) pero les cuesta aplicarlas cuando el enunciado combina varias situaciones. El error típico es olvidar que, en situación de alcance, quien alcanza cede el paso siempre, aunque sea una embarcación de vela alcanzando a una de motor.
5. Mala gestión del tiempo
Con 90 minutos para 45 preguntas, tienes de media 2 minutos por pregunta, pero el ejercicio de carta suele llevar más tiempo que una pregunta teórica. El error clásico es atascarse en una pregunta difícil y quedarse sin tiempo para el resto. Es mejor dejarla en blanco, seguir avanzando y volver al final si queda tiempo.
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Apúntate ahoraEn resumen
- No confundas rumbo (tu dirección) con demora (dirección hacia el otro barco).
- Aplica siempre la misma regla al convertir entre rumbo verdadero y rumbo de aguja.
- Repasa las marcas cardinales hasta reconocerlas sin dudar: es la materia con menos margen de error.
- Ten claro que quien alcanza siempre cede el paso, sea vela o motor.
- Gestiona el tiempo: no te atasques, deja en blanco y vuelve si te sobra tiempo.
